歐洲微型車始祖-BMW Isetta的傳奇歷程

BMW Isetta的誕生

BMW Isetta不僅樣貌吸睛，承載的歷史也很驚人！

Isetta的誕生可追朔至1950年代，當時BMW受到二戰結束後經濟蕭條的影響，加上戰後廠房嚴重受損等因素，BMW在當時急需一款符合當時社會氛圍、消費者容易入手的小型車款，於是在品牌歷史中獨樹一格的BMW Isetta便就此誕生。

▲ BMW Isetta前世今生，就必須了解ISO Rivolta當初為何要開發這款被外界戲稱Bubble Car的小車。1950年代初期，當時ISO這間義大利公司主要仍以產製冰箱、小型摩托車與小型三輪卡車為業務範疇。品牌創辦人Renzo Rivolta看準歐洲社會對於行的需求，因此找來車輛工程師Ermenegildo Preti、Pierluigi Raggi，打造一款價格親民、富有設計感的乘用車。最後因此產生了Isetta，並於1953年都靈車展中粉墨亮相。

▲ ISO Isetta車長僅2,290mm，融入空氣力學、可愛兼具車頭造型，在當時車壇可說是非常獨特。且這兩人座車型車門還採前方開啟設計，方便乘客進入車艙，一方面轉向機柱更是直接與車門「連動」，非常具原創性。至於動力架構則採後置後驅配置。由於全車使用六組玻璃環繞車體，即便乘坐空間相當狹小，但行駛視野並不差，再配上車頂軟篷設置，更有種難以言喻的浪漫風情。

也因為設計新穎，Isetta在車展中可說一炮而紅，各車廠隨後紛紛向ISO提出生產許可，像是來自巴西Romi、阿根廷Metalmecánica、法國VELAM都曾生產過Isetta，然而將Isetta發揚光大仍屬BMW。

BMW Isetta 250

1955年4月獲得ISO授權生產的BMW，帶來經過進一步改良的BMW Isetta 250。這間德國巴伐利亞車廠物盡其用，直接挪用當時R25/3摩托車排氣量250c.c的單缸四衝程引擎。在四速手動變速箱遞送下，可迸發12hp最大馬力，最高時速來到85km/h。燃油經濟性也堪稱當時業界創舉，為車壇第一部可繳出33.3km/L平均油耗車款。

BMW Isetta 300

而當時BMW Isetta 250在德國當地被歸類為摩托車，也就是持有摩托車駕照即可開上路。

1956年德國監理單位修改機動車相關法規，Isetta稅級允許最低排氣量增為300c.c，因此原廠也順應這樣的變革，帶來BMW Isetta 300。透過原廠工程師擴大缸徑與衝程放大排氣量，一方面將壓縮比自6.8提升至7.0，使得這具引擎輸出數值小幅漲至13hp@5,200rpm/1.87kgm@4,600rpm。極速維持在85km/h，使BMW Isetta靈活性進步了不少，特別是在坡道環境下。

▲ 同年10月，BMW帶來改款版本Isetta Moto Coupe Deluxe。原先車側固定泡泡窗取消，換上更實用便利的滑動側窗。

BMW Isetta 600

1957年中期， BMW推出加長軸距、增設後門且足以容納四人乘坐的BMW Isetta 600，搭載582c.c.水平對臥雙缸引擎，成為BMW Isetta車系中體型最大、性能也最強悍的車型。

1950年代末期之後，像是VW Beetle、Fiat 500、Mini等都會小車先後問世，間接壓縮BMW Isetta 600市占表現。兩年市場歲月僅繳出3.5萬輛平淡銷售成績，因此在BMW Isetta 600問世短短三年內便邁向停產。至於標準版BMW Isetta 300則持續生產至1962年，以超過16萬的產量成為BMW Isetta車系中最暢銷也最受歡迎的版本。

這部在BMW歷史中獨樹一格的BMW Isetta是世界上最暢銷之單缸動力汽車，因此BMW Isetta可說是將BMW從二戰的創傷中拉起的重要功臣，更寫下了許多精彩的傳奇故事！

桃園大桐展示中心也特別收藏了這台經典的車款，歡迎大家至展間近距離感受BMW Isetta傳奇歷程。

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